芝能科技出品 在移动机器人进入产业化加速期的今天，系统级性能、实时性与安全性成为衡量解决方案优劣的关键维度。 恩智浦（NXP）凭借多年汽车级与工业级半导体积累，是有一套涵盖车辆管理单元、导航计算、传感
AVL 开展高效率电动车（BEV）与电驱动（EDU）开发项目，核心目标为实现WLTC 循环下电耗94%?及成本平衡，通过超充电池、EDU
在电动车越来越普及的今天，大家讨论最多的往往是续航里程、充电速度、智能驾驶 —— 但很少有人注意到，传动系统里藏着一个 “隐形功臣”：断开系统（Disconnect Systems）?。 它就像车辆的
如果你开过电动车，可能会发现一个现象：低速起步时 “推背感” 很足，但一旦速度上来（比如超过 100km/h），再想加速就有点 “力不从心”；要是追求高速性能，车企往往得装更大的电机、更重的电池，结果
芝能智芯出品 泳池机器人这个赛道产品，我们也根据ifixit社区的拆解信息和公司上传的内容来做一些整理，这是一台Aiper Seagull Pro。 依据公司提交的资料，我们大概能看一下 一般的泳池机
芝能智芯出品 在当前此阶段，AI和机器人、无人机的集合，如何去跟踪这样的领域的发展，光看产品的开发和功能的实现是一个角度，从内生的方案设计角度，人工智能、电子控制与电驱动技术的迭代，围绕芯片企业提供的
在电动车圈，有个 “矛盾” 一直困扰着车企和用户：想让车起步猛，就得牺牲高速效率；想让高速省电，起步又容易 “软绵”。单速电驱动桥就像 “一把固定的尺子”，没法同时满足 “低速有劲” 和 “高速高效”
新能源汽车要 “跑得更快、续航更长”，驱动电机要 “体积更小、效率更加高”—— 如今各行各业对动力系统的核心诉求，都绕不开一个关键指标：功率密度。简单说，就是在同样的空间里，榨出更多的动力。最近，全球传
开电动车的朋友或许都有过这样的期待：动力再猛一点、续航再长一点、充电再快一点 —— 而这些需求的核心，其实都指向电动车的 “心脏” 部件：电驱动单元（EDU）?。最近，全世界汽车传动系统巨头 AAM（美
最近追踪了逆变器和储能行业的中报，能够正常的看到行业有迎来拐点的迹象，很多公司的业绩都很不错，不过也有一些画风不太一样的公司，比如固德威以及今天要追踪的禾迈股份。 ?01?利润雪崩为哪般？ 2025年上半年
芝能智芯出品 在中国迭代电动化和智能化的技术下，汽车电气/电子架构（E/E Architecture）变化速度特别快。 汽车行业将从分布式ECU堆叠逐步转向域控聚合，再到区域控制器与中央高性能计算（H
芝能智芯出品 随着成本和集成度的要求，汽车行业在动力总成领域正加速从分布式控制转向高度集成的架构。 X-in-1 作为面向电动车（xEV）的集成趋势，已成为整车厂和一级供应商的重点攻关领域，将牵引逆变
在汽车行业向全面电动化转型的浪潮中，一个关键矛盾始终困扰着消费者：对纯电车型的环保与性能心动，却又担忧续航、充电和复杂路况下的能力不够。而公羊装运者的横空出世，恰好为这一矛盾提供了 “无妥协” 的解决
一、灵巧手的核心组件 在具身智能的愿景中，人形机器人需要通过与环境的物理交互来学习和执行任务。而灵巧手，作为与外界进行精细交互的“最后一厘米”，其性能直接决定了机器人的智能水平与操作能力。它不仅是感知
【摘要】据知情的人偷偷表示，逆变器巨头德业股份计划进军AIDC领域，并主要聚焦800V直流产品，目前正处于项目立项与团队组建阶段，预计在一年半内推出样品并实现量产。 此外，德业股份计划推出基于125千瓦混
导语：帕尔默·拉奇提出了“游戏化战争”理念，他预言，“未来战争将由游戏玩家赢得”。 王剑/作者 砺石商业评论/出品 2025年6月，安杜里尔公司（AndurilIndustries）以305亿美元估值
芝能智芯出品 2025年的数据中心，正在被一场看不见的热浪吞噬。新一代处理器的性能越高，耗电和发热就越疯狂，冷却系统已经被逼到极限。 过去几十年，CPU凭借通用性成为计算的绝对主角——无论是数据中心还
芝能智芯出品 在汽车产业的电动化和智能化浪潮中，E/E 架构正在从分布式走向域控制，再过渡到区域架构。 这个转型背后有一个关键节点：TCU（远程信息处理控制单元），这是车辆与外部世界的“数据关口”，也
端到端（end-to-end）无人驾驶听起来很厉害，把车载摄像头、雷达、激光雷达等传感器的原始数据直接喂给一个大网络，网络输出方向盘转角、加速度、刹车力度，省去了“感知—定位—预测—规划—控制”那一长
芝能科技出品 广汽星源增程技术正式对外发布，首款搭载该技术的昊铂HL增程版同步上市，售价26.98万起，这是又一台定位家庭场景的增程SUV，但从“终身免费充电”到“50万级豪华配置全系标配”，也是要重新定
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